当历史的车轮驶进公元2010年生机盎然的春天，一个千载难逢的历史性机遇，让中国西部160多万平方公里的辽阔疆域，成为一片举世注目的热土。在新一轮西部大开发中，新疆跨越式发展的启动格外引人注目。2010年5月，中央新疆工作座谈会议在北京召开，对推进新疆跨越式发展和长治久安作出了战略部署，并明确提出：到2015年新疆人均地区生产总值要达到全国平均水平，城乡居民收入和人均基本公共服务能力达到西部地区平均水平，基础设施条件明显改善，自我发展能力明显提高，民族团结明显加强，社会稳定明显巩固；到2020年促进新疆区域协调发展、人民富裕、生态良好、民族团结、社会稳定、边疆巩固、文明进步，确保实现全面建设小康社会的奋斗目标；决定举全国之力建设新疆，设立喀什经济特区，率先在新疆进行资源税费改革。5年后全区人均GDP将达全国平均水平，2020年和全国一并达到小康水平。
新疆是个好地方，天山南北大市场
新疆维吾尔自治区，位于亚欧大陆中部，地处中国西北边陲，总面积166.49万平方公里，占全国陆地总面积的六分之一，周边与俄罗斯、哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦、巴基斯坦、蒙古、印度、阿富汗等8个国家接壤；陆地边境线长达5600多公里，占全国陆地边境线的四分之一，是中国面积最大、陆地边境线最长、毗邻国家最多的省区。
如今，中央决定以举国之力开发西部开发新疆，这与30多年前的开发东南沿海特区相比，有两大显著的不同点：其一是30多年前是以计划经济的体制和当时落后于发达国家数十年的国力启动的沿海开放，而现在是以社会主义市场经济体制初步建立，国力兴盛阶段启动的西部新一轮大开发；其二是30年前开放东南沿海是以开放市场为主，而如今开发新疆是以开发资源和能源为主。同样是以举国之力重点开发一个对国家的发展举足轻重的区域，如今对西部和新疆开发，我们的政府我们的企业则显得更成熟更理性更有经验更有实力。
近日结束的中央西部大开发工作会议拉开了中国西部新十年的建设序幕，在已公布的重点项目中涉及新疆的项目不少，这些项目将助推新疆跨越式发展。国家发改委公布的23个重点项目涉及交通、能源、电力及水利四大领域，总投资达6822亿元。“铁（铁路）公（公路）机（机场）”领衔的交通项目占据这批重点项目中10个席位。有投资者认为，其中新疆库车至阿克苏高速公路项目值得关注。这条长260公里的公路，连接了工业新城库车和丝路重镇阿克苏，预计投资达68亿元。交通运输部部长李盛霖表示，库阿高速公路建成后将完善国家高速公路路网结构，并对开发建设喀什、改善南疆人民出行条件和生活方式具有重要的战略意义。新疆电网与西北电网联网工程也是未来西部大开发项目中的“重头戏”.
在新一轮的西部和新疆开发中，建材行业面临三大机遇
一是众多基本建设项目和数万亿元投资带来的传统领域中的市场商机，如公路、铁路、机场、交通、水利、旧城改造及民生工程等。
根据今年各行各业陆续公布的建设项目中，今后5年内，新疆预计将在交通基础设施建设方面投资1200至1500亿元，新建改建公路总里程约7.5万至8万公里，使交通运输条件得到全面改善，以有效支撑新疆经济社会跨越式发展。“十二五”期间，新疆将全面实现国家高速公路网疆内路段高速化，建成横贯东西、沟通天山南北的“十”字形高速公路主骨架，基本实现连接14个地（州、市）及新疆生产建设兵团各师部的公路高速化，全区高速公路总里程突破4000公里；全面推进国道、省道改造，具备条件的所有乡镇通沥青（水泥）路、建制村通公路，对国防、边防和口岸公路进行全面改造；在地（州、市）和兵团师部建成至少1个二级及以上等级客运站，每个县及兵团团场建成至少1个三级以上等级的客运站，初步建成以乌鲁木齐---昌吉为核心的综合运输枢纽站场体系。
据国家发改委披露，新疆将加快铁路客运专线、区际干线和煤运通道建设；同时推进口岸铁路建设。此外，在管网运输方面，新疆要加大推动油气管网、电网等能源基础设施建设。目前新疆在建铁路11条，并有多条铁路干线即将开建。如投资1400多亿元的兰新铁路第二双线已经开工建设，将终结新疆没有高速铁路的历史。
到2020年，新疆路网结构将形成向东4条出疆通道，即兰新线、哈临线、青新线、新藏线；向西4条出境通道，即兰新线西段、精伊霍铁路、中吉铁路、中巴铁路；区内4个环线，即环塔里木盆地、环准噶尔盆地、环天山北坡、环吐鲁番盆地的新疆铁路主要干线网。
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