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　　伴随着夏天的酷热，近期工程质量问题和安全事故似乎超乎寻常的多。

　　劳民伤财的工程

　　7月17日早晨7时50分，一座大型挖掘机挥舞着巨大的手臂，一铲下去，一栋六层高的新建楼房豁出了一道大口子，尘烟飞扬。被拆除的是郑州市汇景嘉园（二期）工程的8栋楼。

　　这8栋楼是拆迁安置房，总建筑面积24942平方米，将安置300多户居民。

　　今年3月，安置楼动工，到5月底，8栋楼房就全部封顶。就是在这时，业主们发现，安置房的墙体砖块严重起皮、爆裂。

　　经过业主们不断投诉，河南省建筑科学研究院对这批安置房中的三栋楼进行了墙体检测。结果显示：楼房二至五层墙体所用的煤矸石烧结多孔砖出现大面积爆裂，墙体砖爆裂深度大，部分砖已失去强度，存在严重安全隐患；二、三、四层墙体爆裂面积达到90%以上。主要原因是使用了不合格的煤矸石烧结砖，严重影响工程的主体结构安全。

　　据初步调查，这批煤矸石砖中氧化钙含量超标，生产出一段时间之后，因和空气接触，含水量增加，出现爆灰点，砖体粉化脱落，即“自粉现象”。

　　郑州市建委成立的调查组，要求安置房的开发商郑州长城地产有限公司承担所有责任，对8栋已经封顶的安置房实施拆除，这就有了本文开头的一幕。

　　这种劳民伤财的事近期还有不少。

　　7月8日，各大媒体同时爆料，有着“亚洲第一站”之称的京沪高铁南京南站开通不到10天，其北广场就有数千平方米的花岗岩地砖被施工人员全部敲碎，拟重新铺设。该站建设单位、南京铁路工程投资有限公司相关负责人解释，因要赶在“七一”前献礼通车，其北广场原先铺设的地砖为“临时设施”，如今砸掉重做恰恰是为了确保工程质量。而据估算，重铺花岗岩，将要多花千万元人民币。

　　同样为了“七一”献礼，世界上已建成的最长的跨海大桥——青岛胶州湾大桥6月30日正式举行了通车仪式。然而人们却发现，大桥上很多隔离护栏的螺栓都没有拧紧，甚至有的地方还没有安装隔离护栏。大桥交工验收委员会专家组成员李建生却称，胶州湾大桥目前已经具备通车条件，护栏等一些附属工程建设现状并不违反相关文件规定要求，在通车后仍会继续完善。

　　害死人的安全事故

　　幸运的是，这几起事件并未引发安全事故，但近期发生的安全事故并不少。

　　同样是6月30日通车的京沪高铁，被誉为1318公里的人间奇迹，却在4天内连发3次故障，引发了全国大讨论。

　　6月27日下午5时许，云南省新平彝族傣族自治县至三江口二级公路（新三公路）试通车第二天发生坍塌事故，造成2死2伤。被网民称为“最短命公路”。云南省国土资源厅和交通运输厅分别派出了专家组进行调查，认为属于“强降雨引发的自然灾害”。但该公路建设存在未批先建、赶工期和未经竣工验收即试通车等问题。在建设后期，新平县喊出“大干快干60天”的口号，对工程进度进行倒逼，后期工人们加班加点干活。据说，这样赶工期的重要原因是争取国家对取消二级公路收费的补助。根据政策，新建二级公路须在今年6月30日前建成通车，否则，无法享受国家取消二级公路收费的补助。

　　7月11日凌晨2时10分左右，江苏盐城境内328省道通榆河桥发生垮塌。该桥1997年3月通车，至今不足15年。

　　7月14日上午9时左右，位于福建南平市的武夷山公馆斜拉大桥突然断裂坍塌，迄今已造成1人死亡，22人受伤。该桥是通往武夷山景区的主干道，1999年11月开通，至今不足12年。

　　2011年7月15日凌晨1点45分左右，杭州钱江三桥北向南离滨江转盘不到800米处右侧车道部分桥面突然塌落，一辆重型半挂车从桥面坠落，又将下闸道砸塌。

　　据悉，该桥自1997年1月通车以来，已经进行了至少两次大修和数不清的日常小修，光是2005到2006年的那次大修，就花掉6800万元。

　　而就在本报截稿的7月18日4时30分，大连市胜利路东段南山隧道Ⅰ标段北线K2+246～+26段发生塌方事故，塌方段距拓宽改造工程施工地点约45米，有12人被困。初步原因分析为原有防空设施洞体坍塌，导致隧道底部支撑受力面整体塌陷。

　　工程建设必须尊重科学规律

　　短短半个多月时间爆发的这一连串工程质量问题和安全事故，涉及工程建设领域的各部分，看似各有其因，却有着一致的内在逻辑。

　　本来是一种新型环保建筑材料的煤矸石砖，却使好好的8栋楼变成了“楼脆脆”，有重大质量问题的主要材料怎么用到保障房性质的安置房上的，开发商又为何在2个多月的时间匆匆忙忙地完工呢？

　　南京南站、胶州湾大桥、京沪高铁，这三项同一天生日的工程同样引起了人们的广泛关注，可谓难兄难弟，那么他们又为什么要赶在同一天完工呢？

　　最短命的云南新三公路，赶工期只为获得补助。通车不过十几年的大桥频频坍塌，暗藏的又是什么样的背景呢？

　　有些答案需要我们去探究，有些答案，几乎不言自明。

　　在工程建设中，质量、安全、成本、工期，这是四个必须把控的要素。工期，看似最好控制，只要根据设计时进行的科学论证，遵循工程施工的客观规律就好，但在现实中并不如此，工期是很多施工人员头疼的问题。

　　为了节省成本，为了某种利益需要，不尊重科学规律和经济规律，一味赶工期，是很多问题工程的致命之处。

　　工期缩短了，就可以节省成本；工期缩短了，就可以拿到额外的奖励；工期缩短了，就可能赶上某一次大庆，从而让工程成果成为一部分人的政绩……

　　于是，有人可以把本已设计好的工序进行删减；有人可以把混凝土的自然凝固过程或土地的自然沉降过程通过人工的方式来完成。人们可以搞人海战术，可以拿“大干快上”的政治口号来做强心剂。在很多工程的汇报材料里，我们经常可以看到，工程各方总是拿节省了多少工期作为骄傲的资本，嘲笑国外同类工程使用了数倍于己的工期。殊不知，精良的工程是必须经过时间的沉淀才能诞生的。

　　1999年，位于北京CBD的中国国际贸易中心二期工程竣工，而三期工程正在规划中。在人们的预想中，三期工程竣工指日可期，然而，一直到2010年8月，国贸三期的核心部分国贸大厦方竣工开业。用了这么长的时间，原因正是国贸三期的业主对工程质量的重视。

　　国贸大厦原为全钢结构，911事件发生，全钢结构的火灾隐患浮出水面，经过审慎研究，国贸大厦改成了钢骨混凝土组合结构。然而，一次大地震的发生，又使人们对这种结构的安全性产生质疑，为了论证这个结构的安全性，工期又往后推了不少。

　　国贸三期足以作为很多工程的表率。

　　我们也欣喜地看到，在7月13日举行的中共河北省委七届七次全会上，河北省委书记张云川批评了少数部门在工程建设上的浮躁作风，他表示将坚决取消“决战90天”、“大干快上”等一类的冒进标语口号，发出工程建设必须尊重科学规律的呼声。

　　“工程该什么时候完工就什么时候完工，不一定要提前完工，这跟抢险救灾不一样。”张云川说。

　　愿我们再也不用付出bob电竞体育博彩_博鱼体育-手机版官网的代价。