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　　2011年全线开工的恩来（恩施至来凤）、恩黔（恩施至重庆黔江）这两条高速公路，是纳入湖北省鄂西生态文化旅游圈的交通规划项目。7月29日，记者跟随中铁大桥局建设者深入崇山峻岭，见证了这两条高速公路的建设之艰辛。根据进度，这两条高速公路有望在2014年底建成通车。

　　两条高速总投资超140亿

　　据了解，恩来（恩施至来凤）高速公路是国家高速公路——陕西安康至湖南吉首高速公路的重要组成部分，其起点与沪渝（上海—重庆）高速相接，向南接包茂（包头—茂名）高速、杭瑞（杭州-瑞丽）高速，全长约86公里，设计车速80公里/小时，工程包括特大、大中桥63座、隧道10座等，批准概算投资79.65亿元。

　　恩黔（湖北恩施至重庆黔江）高速公路湖北段（宣恩至咸丰段）是沪渝高速和包茂高速的连接线。路线全长70.9公里，设计车速80公里/小时，工程包括特大、大中桥48座、隧道12座等，批准概算投资61.58亿元。

　　2011年，这两条高速公路全线开工。

　　后年建成通车串联鄂湘渝

　　根据目前的进度，恩来、恩黔两大高速公路有望在2014年底建成通车。

　　从《国家高速公路网规划》可看出，规划建设中的包茂高速和已建的沪渝高速是我国西部贯通南北、承接东西的两条公路运输大通道，也是内陆西部地区省份与“泛珠江三角洲”区域相联系的便捷通道。然而，这两条高速均未将恩施和湖南的湘西连接，因此，如果没有恩来、恩黔两条高速公路，将导致鄂、湘两省高速公路网的“短路”。

　　恩来、恩黔两条高速公路建成后，从宣恩、咸丰、来凤到武汉可全程走高速，比走国道节省约2小时。同时，恩来高速公路与湖南龙山至吉首高速公路相接，是陕西安康至湖南吉首高速公路重要组成部分；恩黔高速公路是沪渝高速和包茂高速的连接线，是鄂西南地区进入渝、湘、黔的重要通道，同时也是鄂西南、渝东南和湘西、黔北地区上沪渝高速通往东部地区的捷径。

　　这两条高速公路的建设，将使恩施成为武陵山区交通枢纽，并彻底改善鄂、湘、陕、渝之间的交通运输条件，对于推进鄂西生态文化旅游圈建设，加快少数民族地区经济发展具有十分重要的意义。