近段时间煤炭市场的寒流，对煤城榆林而言，更加入骨三分。
受秦皇岛港口积煤、电煤需求减少等原因影响，陕西省榆林市出现了煤炭积压、价格跳水、百余家煤矿停产的情形。
对煤炭经济作为主导的榆林市而言，更难熬的将是财政收入指标。榆林市上半年实现财政总收入363.52亿元，其2012年财税总收入指标则为666亿元。
“按照目前情形，完成今年的财政总收入指标是有一定难度的。”榆林市财政局局长卢林对记者称。为此，当地陆续出台一些“挽救”举措，意欲减轻对能源财政的依赖，然而“拐弯”能否成功，尚有待观察。
低迷：210国道不堵了
驱车行进在210国道，间或有运煤车通过，卷起一阵尘土。往日那种绵延数十公里，如蜗牛一般行进的场面现在已算少见。
“现在下矿区调研，最大的感受就是不堵车，一路行进得非常顺畅。”榆林市煤炭工业局运销计划科人士接受记者采访时表示。
事实上，榆林境内的210国道堵车与否，一度成为当地人衡量煤炭市场冷热的标杆，“只要不堵车，就说明煤炭市场开始遭遇寒流了。”
该人士介绍，对榆林煤老板而言，从卖方市场到买方市场的转变来得有点突然。原因在于，榆林的侏罗纪煤煤质较好，发热量较高，长期是火电厂眼中的“香饽饽”，一度供不应求。
“煤炭不愁销路，长期处于卖方市场，甚至为了买到榆林的优质煤，各矿区的销售指标长期是中间商的关注热点。”上述煤炭工业局运销计划科人士表示，“长时间的卖方市场，使得榆林煤老板对市场反应过慢。”
直到秦皇岛港口的存煤积压传导而来，榆林煤老板才意识到“寒流”来了。
榆林市发改委主任郭培才对记者表示，“秦皇岛港也是榆林煤炭的主要运输地。”报道称，截至7月19日，秦皇岛港煤炭堆场库存约850万吨。此前，该港口堆场库存最高点时达到946万吨，接近煤场最大堆存量上限1042.5万吨。
秦皇岛港煤炭市场计划科工作人员接受媒体采访时称，公司正想方设法解决库存问题，目前库存较前有所减低，但库存压力仍然很大。
对此，榆林市半年经济分析会上，市经济部门主要官员称，“原材料、能源等行业产能过剩，特别是煤炭需求减弱、价格暴跌、企业亏损，使得榆林市以煤为主的产业结构受到严重冲击。”
价格方面的表现更为明显。
环渤海动力煤价格指数7月25日报收631元/吨，该价格已经连跌12周，累计跌幅近20%。
而在榆林，当地煤炭行业人士对记者表示，“今年2月中旬，每吨末煤的价格还在640元，而现在末煤的价格跌至400元/吨，下滑幅度非常大。”榆林当地经济部门所作的不完全统计显示，与往年同期相比，当前每吨煤的价格下跌了200元。
榆林市半年经济分析会的消息显示，与去年同期相比，今年上半年榆林市原煤市场价平均下降200元左右，电石下降1100元左右，硅铁价格低于成本150元，兰炭下降100元以上，聚氯乙烯下降980元，甲醇下降550元左右。
寒意：煤老板要赔本甩货
榆林神府产煤区内，往昔热火朝天的生产镜头，已成为回忆中的场景。
当地煤炭行业人士称，“对中小型煤矿而言，生产得越多，亏损也就越大，与其如此，还不如停产等待。”
榆林市内中小煤矿的情形很不乐观。据当地经济部门的不完全统计，榆林全市停产的煤炭企业数量达到100多家。
即便是神华集团在榆林的分支机构——神华神东煤炭集团有限责任公司，其神东煤炭铁路发运量也已由去年同期的24列/日降至4列/日。
据悉，目前当地以煤为原料的下游企业综合开工率不足30%。当地经济部门主要官员称，这对当地的影响，一定意义上超过了上轮金融危机。
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