背景：目前随着城镇化建设，在广泛的农村建筑商和客户对秦砖汉瓦情有独钟，同时生产煤矸石，页岩多孔砖也是建筑成本相对比较低的材料，同时烧结红砖和其他砌筑墙体材料相比保温效果好，防水渗透率高，装潢材料易施工等优点，于是给红砖隧道窑迎来前所未有的发展机遇。
隧道窑是生产烧结砖的“心脏”，窑车就是工厂的“血液”，是一点马虎不得，否则在生产过程中产生增加成本，使得有一些砖价不高，砖滞销的企业严重亏损，笔者在三年来和隧道窑生产烧结砖老板交流，都一致认为利用隧道窑生产烧结砖，维修窑车的成本较高，利用页岩（粘土）加硫比较低的煤生产烧结砖的企业一般在两年内就需要重新加工窑车，而且每天都需要两个人进行维修才可以保证使用，使用的高铝耐火砖，以及自己生产的红砖不计其数，成本非常浪费，并且使得因窑车不平整在隧道窑的预热带和烧结带运动中发生砖坯倒塌，因严重影响正常生产，使得生产成本大幅度的提高，利用煤矸石和硫比较高的原料生产烧结砖的企业情况更为严重，窑车在生产一年就需要重新钢机构制作，在平常生产过程中维修更为严重，每天维修窑车成本在1000-2000元左右不等，广大的窑老板在生产过程中吃尽苦头，最终造成严重亏损。
研发成果的目的：
（1）解决窑车的平整度、确保窑车平面±2mm、确保不因窑车在运动中受到热膨胀砖倒塌。
（2）解决窑车与窑车之间的密封性，使得隧道窑重点 燃烧火烟气不下串，确保窑车下温度低于80℃，并使得窑车钢结构使用三年以上无需修补，窑车平面三年内无需修补。
（3）提高窑车周转时间减少工人成本，减少维修材料成本，每块砖节约2-5分钱成本，提高砖厂的经济效益。
成果的实现：
（1）目前现状窑车四周用铝质耐火砖其指标如下：
尺寸：300*280*200mm 300*200*80mm 并有凹凸型40-50mm（作为密封）。
窑车耐火砖下面在做槽钢和直径20以上圆钢做凹凸型来进行二次密封，封砂槽做到100-150mm封砂槽内砂1-3mm河沙，耐火砖吨价在620元/吨-580元/吨不等，窑车与板接触第一层用陶瓷纤维毯50mm做保温，第二层可填土、河沙、电厂灰不等，一般在50-100mm厚，第三层周围耐火砖，中间用本企业生产标准砖或煤灰砌墙，也可使用300*200*50-80mm耐火砖。
笔者在研究时认为因耐火砖的耐压系数较低，在热态和冷却过程中承受砖坯的压力很容易开裂，用标准红砖其效果就更差，一般用一次就要用人工在清理开裂的砖，再铺一次砖。
（2）封砂槽高度不够砂石颗粒度不均称使得密封性达不到，从而造成窑车两侧闸板腐蚀，使用寿命不长。建议封槽高度必须达到200mm以上，窑车两侧钢板在150-180mm，需让砂完全覆盖钢板不能让钢板外露受腐蚀，密封砂要用流动性保温效果较好的材料，马鞍山市中能公司生产的zn-1密封砂均能达到以上要求，确保窑车钢板两年内不受腐蚀。并提高窑内温度50-100℃减少内燃砖墙大卡数，从而提高了经济效益。
﹙3﹚窑车第一层用陶瓷纤维毯50mm，第二层用中能公司生产的zn-2窑车填料填充到80mm，其用途是为了使装砖坯后所承受压力的缓冲，同时为了保温使得在第三层浇注料不开裂，第三层用马鞍山市中能公司生产的zn-3窑车浇注料浇注到120mm高，在窑车于窑车接缝处用水洒在上面也不会有水流下来的密封效果。从而完全密封使得火烟气不下窜，以达到窑车钢结构不腐蚀的效果，从以上耐火砖和窑车专用浇注料相比较，窑车专用浇注料大大提高了性能，确保寿命的提高。
窑车浇注料指标如下：
例如；投资成本分析（3.9米*3.6米）窑车
现型窑车分析：
（1）窑车和窑车胶合处：耐火砖（300*280*100mm） 2760元
（2）窑车和密封槽：耐火砖（300*200*280mm）
窑车3.9米：每块砖61.48元*26块=1598元
施工：300元 合计：5090元+300元=5390元
维修成本（按年计算工厂130部窑车）：
中能公司窑车成本：
（1）窑车和窑车胶合处：半圆形支模浇注料
（2）窑车中间浇注120mm
（3）窑车和密封槽支模浇注120mm，3.9*3.6米*0.12米*2.2吨/m3=3.7吨
施工：500元 合计：6500元
安徽省中能耐火材料有限公司窑车设计，施工浇注价格8800元/窑车
从投资成本分析表中，以年为收益，马鞍山市中能耐火材料有限公司设计和加工的窑车成本和现状窑车对比提高了经济效益，为烧结砖增强了市场竞争力，现已被广大烧结砖企业认可，并得到好评。
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